Прочие работы с карданным валом для УАЗ СГР (Буханка)

Прочие работы с карданным валом для УАЗ СГР (Буханка) в Кургане

УАЗ СГР (он же «Буханка») — семейство полноприводных микроавтобусов и малотоннажных грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 года. В серию входят модели 452, 2206, 3741, 3909, 39094, 3962, 3303.

Часто какая-либо из неисправностей карданного вала на УАЗ СГР сопровождается:

Утечкой масла. Это происходит из-за повреждения сальника и уплотнительных колец, а также из-за механического изнашивания штока.
Биением при переключении передач и вибрационной отдачей во время движения. Нередко удары являются следствием слабой затяжки болтов, чрезмерного изнашивания подвижных шлицев или подшипников.
Скрипом при нажатии на педаль тормоза. Причиной может оказаться заклинивание крестовины. Это свидетельствует о деформации подшипника стакана. Еще одна уязвимая часть карданного вала УАЗ — его ШРУС.
Нарастающей по мере ускорения вибрацией. Она может быть вызвана повреждением балансировочных пластин, коррозионным поражением или загрязнением карданного вала УАЗ.

Установить точную причину поломки можно только после диагностики в специализированном карданном сервисе «Кардан Баланс» в Кургане.

Цены на прочие работы с карданным валом для УАЗ СГР (Буханка) в Кургане

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;

свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;

ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Кургане.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.