Прочие работы с карданным валом для Mitsubishi Pajero Sport

Прочие работы с карданным валом для Mitsubishi Pajero Sport в Кургане

Mitsubishi Pajero Sport — это легендарный внедорожник, созданный для любителей активного отдыха и тех, кто ценит надежность и проходимость на любых дорогах. Этот автомобиль обладает высокой мощностью, стильным дизайном и множеством дополнительных функций, которые делают его одним из самых популярных внедорожников на рынке.

Кузов автомобиля выполнен из высокопрочной стали, что обеспечивает его прочность и долговечность. Мицубиси Паджеро Спорт имеет рамную конструкцию, которая дает высокую прочность и жесткость кузова. Также автомобиль оснащен системой полного привода Super Select 4WD, которая позволяет выбирать между передним и полным приводом в зависимости от условий движения.

На Mitsubishi Pajero Sport ремонтируются только карданы на крестовинах. Карданы со ШРУСами не ремонтируются, а меняются на новые! Стоимость ремонта переднего и заднего кардана в Кургане одинакова.

Цены на прочие работы с карданным валом для Mitsubishi Pajero Sport в Кургане

Смазка любого карданного вала

от 300 руб.

Замена муфты, 3х-опорный

от 1 624 руб.

Замена муфты, 4х-опорный

от 1 624 руб.

Слесарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Слесарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 2х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 3х-опорный

от 3 014 руб.

Токарные работы, 4х-опорный

от 3 014 руб.

Записаться на ремонт

Признаки дефицита смазки кардана

Недостаток смазки между деталями кардана проявляется:

скрежетом или хрустом металла, доносящимся из крестовины;
свистом, щелчками и характерным гулом от крестовины во время начала движения;
ощутимой вибрацией при разгоне выше 60 км/ч.

Подобные «симптомы» должны натолкнуть вас на мысль о необходимости оперативного осмотра и последующего обслуживания вала в Кургане.

Смазка крестовины проводится не напрямую, а через пресс-маслёнки, расположенные в нескольких точках детали. Заряженный смазкой шприц присоединяем к той или иной тавотнице и качаем рычаг, пока отработанная грязная смазка не начнёт вытекать из сальников наружу. Нужно стремиться к равномерному проникновению состава в механизм, а потому работать шприцом стоит плавно, не торопясь. Всё отработанное средство со временем выйдет, а вслед за ним покажется и новая смазка. Это будет означать, что шприцевание кардана проведено успешно.